Україна сьогодні є одним із найбільш динамічних ринків розробки та виробництва безпілотних систем у світі. Йдеться вже не лише про прості FPV-дрони, які можна швидко зібрати з готових компонентів, а про повноцінні авіаційні платформи: розвідувальні БпЛА, ударні системи, важкі мультикоптери, дрони літакового типу, перехоплювачі та спеціалізовані безпілотні комплекси.
Масштаб галузі добре демонструють офіційні дані. Станом на 2026 рік у кластері Brave1 налічується понад 500 виробників БпЛА, а загальна кількість оборонних розробок перевищує 5 000. Крім того, Міністерство оборони України повідомляє, що 95% дронів, які закуповуються для Сил оборони через Агенцію оборонних закупівель, виробляються в Україні.
Для українських виробників це означає перехід до наступного етапу розвитку. Конкурентною перевагою стає вже не тільки швидкість створення прототипу, але й можливість розробити легшу конструкцію, покращити аеродинаміку, інтегрувати складну електроніку, працювати з композитними матеріалами, створювати декілька конфігурацій одного БпЛА та швидко готувати конструкцію до серійного виробництва.
На цьому етапі вибір CAD-системи починає безпосередньо впливати на можливості інженерної команди.
SOLIDWORKS залишається одним із найбільш зручних інструментів для механічного проєктування, створення рам, кріплень, корпусних деталей та відносно нескладних збірок. Для невеликого FPV-дрона або швидкого прототипування його можливостей у багатьох випадках цілком достатньо.
Проте зі збільшенням складності БпЛА з’являються задачі, для яких потрібен інший рівень CAD-платформи: складні аеродинамічні поверхні, композитні конструкції, великі збірки, параметричні сімейства моделей, інтеграція механічних та електричних систем, управління конфігураціями і повний цифровий опис виробу. Детальніше ознайомитися з можливостями, варіантами ліцензування та доступними конфігураціями CATIA можна на сторінці рішення. CATIA спочатку орієнтована на розробку складних транспортних та авіаційних систем. Її інструменти дозволяють працювати не просто з окремою деталлю або збіркою, а з БпЛА як з єдиною інженерною системою – від геометрії корпусу та композитних елементів до кабельних трас, механізмів, виробничої документації та управління різними версіями конструкції.
У цій статті розглянемо, у яких задачах проєктування БпЛА CATIA має переваги перед SOLIDWORKS і в яких випадках перехід на більш комплексну інженерну платформу дійсно виправданий.
CATIA і SOLIDWORKS: у чому основна різниця підходів
CATIA і SOLIDWORKS належать до однієї екосистеми Dassault Systèmes, але створювалися для різних рівнів інженерних задач.
SOLIDWORKS орієнтований насамперед на класичне машинобудівне проєктування. У ньому зручно створювати окремі деталі, механічні вузли, рами, кріплення, корпуси, прості механізми та збірки. Для невеликих інженерних команд, швидкого прототипування або розробки відносно простого дрона цього часто достатньо.
CATIA має інший підхід. Це система для проєктування складних виробів, де потрібно одночасно працювати з великою кількістю підсистем, складною геометрією, композитами, електричними компонентами, механізмами та різними конфігураціями одного продукту.
Для розробки БпЛА ця різниця стає особливо важливою.
У SOLIDWORKS інженер найчастіше працює від окремої деталі до збірки: створює раму, кріплення двигуна, корпус, шасі, монтажні елементи, а потім об’єднує їх у загальну конструкцію.
У CATIA можна будувати процес навколо всієї платформи БпЛА. Спочатку визначаються загальна геометрія, габарити, компонування, аеродинамічні поверхні та ключові точки інтеграції. Далі вже на цій базі створюються окремі елементи конструкції.
Це дає перевагу при розробці складних дронів, де зміна одного параметра може впливати одразу на декілька вузлів. Наприклад, збільшення корисного навантаження може вимагати зміни геометрії корпусу, розташування акумуляторів, центру мас, конструкції рами, кріплень і системи охолодження.
CATIA краще пристосована до таких взаємозалежних змін, оскільки дозволяє будувати більш комплексну параметричну модель виробу.
Ще одна важлива відмінність полягає у масштабі проєкту. SOLIDWORKS добре підходить для невеликої команди, де декілька інженерів працюють над механічною частиною виробу. CATIA частіше використовується у проєктах, де паралельно працюють конструктори, спеціалісти з композитів, електрики, технологи, фахівці з виробництва та системні інженери.
Для українських виробників БпЛА це стає актуальним у момент переходу від експериментальної конструкції до серійної платформи.
Поки команда створює одну модель FPV-дрона або простого квадрокоптера, SOLIDWORKS може повністю закривати основні потреби. Але якщо компанія розробляє кілька модифікацій одного БпЛА, використовує композитні корпуси, інтегрує різні типи корисного навантаження або планує масштабувати виробництво, переваги CATIA стають значно помітнішими.
Тому ключова різниця між системами полягає не лише у кількості інструментів.
CATIA vs SOLIDWORKS для проєктування БпЛА
| Критерій | CATIA | SOLIDWORKS | Перевага |
|---|---|---|---|
| Складна геометрія корпусу | Потужні інструменти поверхневого моделювання, Generative Shape Design, робота зі складними аеродинамічними формами та плавними переходами | Добре підходить для стандартних корпусних деталей і відносно нескладних поверхонь | CATIA |
| Композитні матеріали | Спеціалізовані інструменти для проєктування композитів, шарів, напрямків волокон і підготовки до виробництва | Робота з композитами можлива, але можливості менш спеціалізовані та залежать від конкретного набору модулів | CATIA |
| Великі та складні збірки | Розрахована на роботу зі складними виробами, великою кількістю компонентів і підсистем | Зручна для малих і середніх збірок, але при значному ускладненні проєкту керування стає важчим | CATIA |
| Параметричні сімейства дронів | Розвинені можливості Knowledgeware, правила, залежності та автоматизація створення різних конфігурацій | Підтримує конфігурації, параметри та design tables, що добре працює для типових механічних виробів | CATIA |
| Підготовка геометрії для аеродинамічних розрахунків | Сильна робота із зовнішньою геометрією, поверхнями та інтеграція з інженерною екосистемою Dassault Systèmes | Може використовуватися для підготовки моделей і CFD-аналізу, але менш орієнтована на складні авіаційні поверхні | CATIA |
| Аналіз міцності та оптимізація маси | Широкі можливості інтеграції CAD, CAE та оптимізації конструкції в екосистемі 3DEXPERIENCE | Має ефективні інструменти Simulation для стандартних інженерних розрахунків | CATIA для складних проєктів, SOLIDWORKS для типових задач |
| Електричні системи та кабельні траси | Розвинені рішення для прокладання проводки, джгутів, електричних компонентів і координації механіки з електрикою | Має SOLIDWORKS Electrical, але комплексність інтеграції у великих проєктах нижча | CATIA |
| Кінематика та механізми | Підходить для складних механізмів, рухомих систем, підвісів, шасі та перевірки взаємодії компонентів | Дуже зручний для стандартних механізмів і перевірки руху у збірках | CATIA для складних систем, SOLIDWORKS для простіших механізмів |
| Управління конфігураціями БпЛА | Добре підходить для платформ з великою кількістю модифікацій, варіантів корисного навантаження та підсистем | Конфігурації зручні для окремих деталей і збірок, але складніше масштабуються на великі продуктові сімейства | CATIA |
| Командна розробка та PLM | Глибока інтеграція з 3DEXPERIENCE, управління версіями, BOM, змінами, ролями та життєвим циклом виробу | Підтримує PDM/PLM-рішення, але базовий підхід більше орієнтований на CAD і керування файлами | CATIA |
| Підготовка до виробництва | Підтримує складні виробничі процеси, CNC, композити, технологічну підготовку, оснастку та цифрову модель виробу | Добре підходить для CNC, 3D-друку та традиційного механічного виробництва | CATIA для комплексного виробництва |
| Масштабування від прототипу до серійного виробу | Підходить для побудови повного цифрового процесу від концепції до виробництва і подальших модифікацій | Особливо ефективний на етапі швидкого конструювання та створення прототипів | CATIA |
| Загальна придатність для складних БпЛА | Найкраще розкривається при проєктуванні професійних, серійних та технологічно складних безпілотних систем | Раціональний вибір для FPV-дронів, нескладних мультикоптерів, прототипів і невеликих команд | CATIA для складних БпЛА |
Практичний приклад: розробка професійного БпЛА
Розглянемо умовний приклад розробки професійного БпЛА, який повинен мати композитний корпус, кілька варіантів корисного навантаження, змінну конфігурацію акумуляторів, складну електроніку та можливість подальшого серійного виробництва.
На початковому етапі інженерам необхідно визначити загальне компонування дрона: габарити, геометрію корпусу, розташування двигунів, акумуляторів, контролерів, антен, камер та інших систем. Якщо конструкція повинна мати складну аеродинамічну форму, саме тут CATIA дає одну з найбільш помітних переваг.
За допомогою інструментів поверхневого моделювання можна створити корпус із плавними переходами, оптимізувати зовнішню геометрію та підготувати модель до подальших аеродинамічних розрахунків. Для БпЛА літакового типу це особливо важливо при проєктуванні фюзеляжу, крила, обтічників та зон переходу між різними поверхнями.
Наступний етап – силова конструкція.
Інженери можуть створити внутрішній каркас, кріплення двигунів, елементи шасі, точки встановлення обладнання та інші несучі компоненти. При цьому геометрія внутрішніх деталей може бути пов’язана з основною моделлю корпусу. Якщо змінюються габарити або форма БпЛА, пов’язані елементи конструкції також можуть бути адаптовані без повного перепроєктування.
Для серійного БпЛА важливою стає і робота з композитами.
Наприклад, частина корпусу може виготовлятися з вуглепластику. У CATIA можна визначати структуру композитної деталі, кількість шарів, їх орієнтацію та геометрію укладання. Це дозволяє враховувати не тільки форму деталі, але й технологію її майбутнього виробництва.
Далі починається інтеграція електроніки.
У професійному БпЛА це можуть бути польотний контролер, навігаційне обладнання, системи зв’язку, відеомодулі, датчики, модулі живлення, серводвигуни та декілька антен. При значній кількості компонентів важливо контролювати не тільки їх фізичне розміщення, але й кабельні траси та точки підключення.
CATIA дозволяє розглядати електричну та механічну частини як пов’язані елементи одного виробу. Це знижує ризик ситуації, коли вже після створення корпусу виявляється, що для певного кабелю немає достатнього простору або електронний блок конфліктує з іншою частиною конструкції.
Ще один типовий сценарій – створення декількох версій одного дрона.
Наприклад, базова платформа може випускатися у трьох конфігураціях:
- розвідувальна версія з камерою;
- версія зі збільшеною дальністю польоту та більшим акумулятором;
- модифікація зі спеціальним корисним навантаженням.
Замість створення трьох незалежних моделей можна побудувати єдину параметричну платформу з контрольованими варіантами конструкції. Це спрощує підтримку документації та зменшує кількість помилок при внесенні змін.
Наприклад, якщо виробник змінює кріплення двигуна, оновлення можна поширити на всі конфігурації, де використовується цей компонент.
На етапі підготовки до серійного виробництва переваги CATIA стають ще помітнішими. Конструкторська модель може бути пов’язана з технологічними процесами, оснасткою, CNC-обробкою, виготовленням композитних деталей та управлінням складом виробу.
При роботі через 3DEXPERIENCE різні команди можуть використовувати єдину актуальну структуру продукту. Конструктори бачать геометрію, технологи готують виробничі процеси, а відповідальні за конфігурації контролюють версії компонентів та зміни BOM.
У SOLIDWORKS аналогічний дрон також можна спроєктувати. Для багатьох механічних вузлів система буде зручною і швидкою. Однак зі збільшенням кількості взаємопов’язаних задач – складних поверхонь, композитів, електричних систем, конфігурацій та виробничих процесів – проєкт потребує дедалі більшої кількості додаткових інструментів і процедур.
Саме тому перевага CATIA найбільш помітна не на окремій деталі, а на рівні всього БпЛА.
Для невеликого дрона головною задачею може бути швидко змоделювати раму та підготувати її до виробництва. Для професійної безпілотної платформи задача вже інша – керувати сотнями взаємозалежних компонентів, декількома конфігураціями та повним циклом від концепції до серійного виробництва.
У таких проєктах CATIA стає не просто CAD-системою, а основою цифрової інженерної моделі БпЛА.
Висновок
Вибір програмного забезпечення для проєктування БпЛА залежить від складності конструкції, типу виробництва, кількості інженерів у команді та завдань, які необхідно вирішувати на різних етапах розробки.
Якщо вас цікавить CATIA, SOLIDWORKS або інше спеціалізоване програмне забезпечення для розробки безпілотних апаратів, сертифіковані спеціалісти Softlist допоможуть підібрати оптимальне рішення відповідно до ваших технічних вимог, бюджету та особливостей виробничого процесу.
В інтернет-магазині Softlist представлені професійні програмні рішення для проєктування БпЛА, 3D-моделювання, інженерних розрахунків, симуляції, роботи з композитними матеріалами, підготовки виробництва та управління життєвим циклом виробу.
Наші спеціалісти допоможуть не просто придбати необхідне ПЗ, а підібрати комплекс інструментів, який відповідатиме конкретним задачам вашої команди – від створення першого прототипу до розробки складної серійної безпілотної платформи.
